12 699 euros. C’est le prix d’entrée du TMAX 560, affiché noir sur blanc sur les catalogues, sans compter les options ni les petites lignes qui font grimper la note. Ce chiffre, loin d’être figé, s’étire volontiers vers les 14 000 euros dès qu’on s’aventure du côté des séries spéciales ou des versions haut de gamme. Le marché du maxi-scooter ne fait pas de cadeau, et Yamaha l’a bien compris.
Les écarts de tarifs constatés d’une région à l’autre ne doivent rien au hasard. Fiscalité locale, politiques commerciales des concessionnaires, mais aussi jeu de l’offre et de la demande : chaque variable influe sur l’addition finale. Si, côté neuf, le TMAX se négocie rarement, l’occasion n’a rien d’un lot de consolation. Les modèles récents y conservent une cote impressionnante, preuve que le scooter japonais garde toute sa valeur sur le temps long.
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Ce qu’il faut savoir sur le TMAX 560 : design, motorisation et équipements
Depuis plus de vingt ans, le Yamaha TMAX règne sur le segment des maxi-scooters. Son design n’a jamais cherché la discrétion : silhouette compacte, angles tendus, éclairage travaillé, tout respire la sportivité. La version Tech Max pousse encore plus loin la finition : matériaux précis, détails soignés, rien n’est laissé au hasard. Yamaha mise sur du sérieux, sans surenchère tapageuse.
Le cœur du TMAX, c’est son moteur bicylindre parallèle de 562 cm³. Avec 47,6 chevaux, il offre à la fois de la réactivité à bas régime et de la souplesse sur autoroute. La transmission automatique joue la carte de la douceur, facilitant la vie en ville ou lors des longues escapades. À l’électronique, le contrôle de traction TCS et l’ABS sécurisent la conduite, surtout quand la route se fait glissante ou piégeuse.
L’équipement ne se limite pas à la technique pure. La selle large, bien rembourrée, fait la différence sur les trajets quotidiens ou les voyages prolongés. Sa hauteur de 800 mm rend le scooter accessible à un large public, sans compromis sur la posture. La fourche inversée assure une tenue de route irréprochable, même quand le rythme s’accélère. Côté instrumentation, le tableau de bord TFT couleur fait figure de référence : lisibilité, connectivité, tout y passe, surtout sur les générations récentes.
Yamaha ne s’arrête pas là avec la version Tech Max : poignées chauffantes, selle chauffante, pare-brise réglable électriquement, régulateur de vitesse, démarrage mains libres… Le TMAX tutoie les équipements de certaines motos sportives, tout en gardant la fonctionnalité d’un scooter conçu pour le quotidien et les longs trajets.
Prix du TMAX 560 : combien prévoir selon les versions et options ?
Dans la famille des maxi-scooters premium, le prix du TMAX 560 affirme la volonté de Yamaha de jouer dans la cour des grands. En concession, on retrouve la version standard autour de 12 699 euros, hors frais annexes. La version Tech Max monte à 14 199 euros, une différence justifiée par une dotation plus généreuse : poignées et selle chauffantes, pare-brise électrique, régulateur de vitesse, connectivité dernier cri.
Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur scooter, Yamaha propose plusieurs options. Voici ce qu’on peut ajouter pour renforcer le style ou la praticité :
- Pack Sport : bulle sportive, support de plaque, dosseret passager. Comptez environ 600 euros.
- Top-case 39 litres : avec ou sans dosseret, à partir de 450 euros.
- Sac intérieur pour le top-case ou le coffre : entre 70 et 120 euros.
On trouve également des accessoires pour gagner en confort au quotidien : frein de parking supplémentaire, support pour GPS Garmin, ou bulle haute, autant d’éléments qui séduisent les gros rouleurs. Les concessionnaires Yamaha, notamment à Saint-Ouen-l’Aumône, proposent souvent ces équipements installés d’origine, et il arrive que des facilités de paiement accompagnent l’achat lors de promotions saisonnières.
À ne pas négliger : le budget entretien, assurance et carburant. Le TMAX affiche une consommation moyenne d’environ 5 litres aux 100 kilomètres selon l’usage. Pas de mauvaise surprise côté fiabilité : ce scooter reste un favori sur le marché tricolore, qui s’affirme année après année comme le plus dynamique d’Europe sur ce créneau.
Face au TMAX 750 et autres concurrents : que vaut vraiment le TMAX 560 ?
Dans l’arène des maxi-scooters, le TMAX 560 garde la tête haute. La concurrence se nomme Honda Forza 750, Honda ADV 350, BMW C 650 GT ou encore Kymco AK 550, mais le Yamaha conserve des atouts indiscutables. Sa motorisation bicylindre, vive et linéaire, garantit une accélération franche et des relances efficaces. La transmission automatique, parfaitement calibrée, évite tout à-coup et assure une progression sans rupture.
Le Forza 750 se distingue par un moteur plus imposant et une boîte à double embrayage DCT, mais il vise davantage le confort grand tourisme et mise moins sur le dynamisme. Le Kymco AK 550 joue la carte du bon rapport prix/équipement, mais le TMAX l’emporte sur la qualité perçue et le plaisir de conduite.
Le Yamaha séduit par sa position de conduite étudiée : selle accueillante, hauteur bien pensée, tout est conçu pour mettre à l’aise, que l’on roule en ville ou que l’on taille la route. Les aides électroniques, TCS et ABS, sont de série, tandis que l’affichage TFT apporte une touche de modernité bienvenue.
Sur les routes françaises, le TMAX 560 confirme son statut de leader. Ligne sportive, comportement affûté, fiabilité jamais prise en défaut : il reste la référence, même si la concurrence affûte ses arguments. Le TMAX ne se contente pas de suivre la tendance, il la façonne. Voilà pourquoi il reste, année après année, la valeur sûre des maxi-scooters.
